Un retrovisor de bicicleta para gafas es un pequeño espejo ajustable que se fija a la montura de tus gafas. Te permite ver el tráfico a tu espalda con un vistazo, sin girar la cabeza ni los hombros. No es lo mismo que unas gafas de sol con lentes espejadas: estas solo tienen un tratamiento reflectante por fuera.
Por qué en las gafas
El espejo se mueve con tu cabeza. Un pequeño giro te muestra otra parte de la carretera a tu espalda, algo que un espejo fijo en el manillar no puede hacer. El espejo queda cerca del ojo, así que basta un vistazo rápido.
En qué fijarse
- Ajuste: debes poder regular tanto la posición del espejo como su ángulo respecto al ojo.
- Peso: un espejo pesado tira de la montura y vibra. Cada gramo cuenta en una montura.
- Un espejo plano: muestra los coches a la misma escala que los que tienes delante, así que juzgas la distancia sin esfuerzo.
- Seguridad en una caída: el espejo debe soltarse al mínimo impacto y no hacerse añicos.
- Ajuste a tu montura: comprueba que funciona con las gafas con las que realmente rodas.
Cómo lo hace el retrovisor Head-Zup
El retrovisor Head-Zup se engancha a gafas de ciclismo y se coloca y se quita en segundos. Pesa menos de 9 gramos, el espejo es de policarbonato ópticamente plano y se suelta al mínimo impacto. El ajuste principal de la estructura de alambre se hace una sola vez. Antes de cada salida solo regulas las tres articulaciones del espejo. Si el retrovisor no se sostiene en tus gafas, envíanos fotos y encontraremos una solución.
Colocarlo en tu montura
El montaje se hace en tres pasos. Primero, sujeta la montura: ajusta los tres dedos negros para que las gafas queden bien sujetas junto a la bisagra y el espejo quede a unos 60-70 mm delante de tu ojo. Segundo, dobla el alambre de acero inoxidable justo encima del primer dedo para que la cabeza del espejo quede lo más arriba y lo más a la izquierda posible, sin dejar de ser visible para tu ojo izquierdo (a la derecha si circulas por la izquierda). Tercero, con las gafas puestas, ajusta los tres puntos de giro, sin doblar, hasta que veas justo el borde de tu oreja y tu hombro.
Cuenta con algunos ajustes en tus primeras salidas. El ojo y el cerebro tardan en acostumbrarse a un espejo, y una vez ajustado no querrás rodar sin él.
Descubre el retrovisor Head-Zup o consulta las instrucciones de montaje.